在国产新能源没有大行其道之时天津配资大本营，汽车圈里一直都有这样一句话。
“人走车还在，一车传三代”。
这句话其实形容的是丰田汽车可靠的性能，以及超乎寻常的保值。
曾几何时，丰田汽车确实非常火，像普拉多车型，开个几年的二手车，甚至可以卖出原价，甚至有的地方二手车还要比新车都贵。
因此，丰田章男当时说过这句话，他 认为“日系车可以开40年”。
确实，此前在川藏线或者是新疆一些戈壁地带，丰田车开个几十年仍然奋斗在一线上。
那是因为，我国同类型的越野车并不多，即便有也非常费油，零部件的性能也不是非常稳定，所以即便日系车已经很老了，在这些地区也仍然坚持着。
可如今，我们的国产车性能已经越来越强，无论是油耗还是可靠性，对比日系车轻松拿捏，甚至用料也要比日系车好天津配资大本营，性能和配置也都很高。
这句话并不是空穴来风，就拿新能源龙头比亚迪来说，在日本的销量直线上升，日本车圈主动拆解比亚迪，并给其颁奖。
了解一款车，最好的办法就是拆解它，曾经我们的五菱神车就干过这件事，拆解过丰田的汽车，研究丰田成功的秘诀。
而今，比亚迪也开始被日本车企拆解，想要了解中国汽车的秘密。
有些人看到这里，就会怀疑中国汽车有啥秘密啊？ 电池加上电机，加上一些配置，“狗都能干”。
但其实，中国汽车的技术如今不仅让日本惊叹，连德国大众也惊叹不已。就拿比亚迪的第五代DM技术来说，NEDC百公里亏电油耗刷新至2.6L，油耗新低的记录，再一次被比亚迪创下。
此前，比亚迪最低做到了2.9L的油耗，全球第一次中大型轿车破2，如今油耗又一次降低，并通过了国家汽车质量检验中心的认定，成为了全球百公里亏电油耗最新记录，破了自己2024年5月28日的记录。
对于日系车来说，新能源怎么也来不到40年，这是因为电池的寿命是固定的，再怎么维护也只能用这么久。
因此，丰田章男认为日系车可以开40年，而中国新能源不行，也并不是无的放矢。
但如今社会，谁家的车会开40年？普遍都是10年左右就会换新车了，甚至一些条件好的要求高的，三五年就换新车了。
这样情况下，一款省油好用便宜省心的车，就成了当下人们的选择。
如今的比亚迪就是这样的一种情况，在日本，比亚迪5月销量排名进口汽车前十，未来撼动本土日系车也并无不可。
石油能源紧缺的当下，比亚迪用技术再创辉煌，技术进阶让用户出行更省，日系车的神话也因此彻底破灭。
未来，随着中国汽车的不断发展，像比亚迪华为这样的企业天津配资大本营，一定会助力中国汽车冲出国门走向世界。
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